フライトマイレージを最速でためるウラワザ公開します。 クレジットカード、電子マネー、提携ポイントを組合せて大量マイルを獲得してマイル長者を目指しましょう。JAL ANA スマイルパーソナルカード 三菱UFJニコス DC OMC 電子マネー 陸マイラー
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スマイルパーソナルカードのポイントをJALマイルに移行しました。

2196ポイントをJAL21000マイルに移行できました。

96ポイントも余ってしまったのが残念です。

すでにメインカードはJALカードに変えているのですが、ネットステーションアプラスの未確定請求を見ていたら、携帯電話の支払いをかえ忘れていることに気づきました。

ETCカードや東京ガス、東京電力など8月付けの請求も次月の請求書に載っていてすでに25000円ほどになっていました。もったいない。

auショップで支払いカードをJALカードに変更しました。なぜか、ヨーグルトをくれてラッキーでした。

JALカード(三菱UFJニコス)では、東京電力、東京ガスなどの支払いをネットで登録できます。

アプラスは紙で申請だったので違いますね。

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JALをめぐる外国航空会社の支援の新たな動きが明らかになってきました。

JALはスカイチームのエールフランスKLMとの共同運航拡大に関して交渉を進めている模様です。

また、ワンワールドのブリティッシュ・エアウェイズがアメリカン航空を資金面で支えるのではないかとの見方も出ています。

両陣営とも、JALをアジア戦略のカギを握る存在とみています。

2009年10月中旬にはJALはどちらの支援を受けるか結論を出すということです。

デルタ航空の支援を受けた場合、航空連合をワンワールドからスカイチームに移ることとなり、費用と時間がかかります。

2009年10月末にはコンチネンタル航空がノースウエスト航空との提携を解消しスカイチームからスターアライアンスに移ります。

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JALの最近の新聞での枕言葉は「経営再建中」となってしまっていますが、デルタ航空に続きアメリカン航空が支援の名乗りを上げたことが分かりました。

2社の競争により、JALにとっていよい支援策が提案されることとなりそうです。

デルタ航空とアメリカン航空ですが規模はデルタのほうが大きいため、提携効果はより大きいという予測もあります。

しかし、航空連合に関してアメリカン航空はJALとおなじワンワールドですが、デルタ航空はスカイチームです。

デルタ航空が支援することになり、ワンワールドからスカイチームに航空連合を変更するという、異例な事態になれば、コンピュータシステムの変更や違約金の支払いのため費用と時間がかかることとなります。

JALとANA統合の話題が出たこともありましたが、外国の航空会社の支援により再建をはかることになりそうです。

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